2022世界杯赛事2019环法重点车队阵容解析

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英力士车队(TEAM INEOS)

GC车手:格兰特.托马斯(Geraint Thomas,2018环法总冠军)

贝纳尔(Egan Bernal,2018环法第15)

冲刺手:无

2019年5月,统治环法赛场多年的天空车队更名为英力士车队,原班人马保留不变。车队方面原本计划由卫冕冠军托马斯和环法“四冠王”克里斯.弗鲁姆作为“双主将”联手冲击本届环法总冠军,然而,由于弗鲁姆因伤缺阵,原本以副将身份出战的哥伦比亚天才贝纳尔(Egan Bernal)迎来了属于自己的机会。

本赛季到目前为止,托马斯在多日赛中的战绩并不能令人满意,双海退赛,环巴斯克状态糟糕,在上月举行的重要环法热身赛-环瑞士的比赛中,他最终以摔车退赛收场,引来了不少人的质疑声。而22岁的贝纳尔在2019赛季迄今为止的表现非常出色,尽管因为锁骨骨折错过了环意,但赢得了巴黎尼斯和环瑞士总冠军,这位哥伦比亚小将的能力毋庸置疑,或许,最大的短板就是缺乏大环赛经验。

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移动之星车队(MOVISTAR TEAM)

GC车手:奈罗.金塔纳(Nairo Quintana,2014环意总冠军、2016环西总冠军、2013、2015环法亚军、2016环法季军、2017环意亚军)

米克尔.兰达(Mikel Landa,2015环意季军、2017环法第四、2019环意第四)

冲刺手:无

在去年的环法赛上,雄心勃勃的移动之星车队派出了由“三主将”金塔纳、兰达和巴尔韦德领衔的强大阵容,结果却铩羽而归,三主将策略也因此饱受诟病。本赛季伊始,车队经理尤塞比奥.温苏埃公布了队内几位GC主将的重新组合方式,决定在一届大环赛中最多启用两位主将。然而,人算不如天算,随着巴尔韦德因伤缺席环意,环法“不可避免”地成为了这位现任世界冠军在2019大环赛上的首秀,加之原本就计划出战的金塔纳和兰达,移动之星车队居然又一次在环法赛中“集齐”三主将。

不过,如今的“三主将”似乎仅停留在理论层面。尽管巴尔韦德曾在大环赛上有着不俗的表现(2009环西总冠军,多次登上三大环赛领奖台),但随着年龄的增长,“巴神”已经不止一次地表态更愿意以车队整体利益为重,协助队友争夺总冠军。

金塔纳无疑是近年来移动之星车队在环法赛上的希望所在,这位29岁的哥伦比亚爬坡手迄今为止已经先后三次在香榭丽舍大街登上领奖台,一度被认为是唯一有能力挑战弗鲁姆统治的车手。然而,在过去的两年里,金塔纳似乎陷入了一段低潮期,在连续三个大环赛(2017环法、2018环法、2018环西)中的最好成绩仅为第八名,以至于人们开始纷纷猜测,奈罗.金塔纳或许已经过了竞技水平的巅峰期。本赛季,金塔纳的状态开始有所起色,在年初的环哥伦比亚自行车赛上,他赢得一个山地赛段冠军,在竞争激烈的巴黎尼斯和环加泰,他同样有着不错的发挥,分别拿下总成绩第二和第四,在前不久结束的环多菲内自行车上,哥伦比亚人最终名列第九。本届环法的路线设置非常适合像金塔纳这样的爬坡手,加之他此前的最大对手弗鲁姆缺阵,一切似乎都预示着奈罗.金塔纳将再度成为环法赛上的主角。

而当金塔纳处在一个不错的竞技状态的时候,他的能力和稳定性是绝大多数车手难以企及的。

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Ag2R车队(AG2R LA MONDIALE)

GC车手:罗曼.巴代(Romain Bardet,2016环法亚军、2017环法季军)

冲刺手:无

Ag2R车队在本届环法赛上的目标十分明确,就是全力协助队内GC主将罗曼.巴代再度冲击领奖台、甚至总冠军。作为当今法国车坛最具竞争力的大环赛GC车手,巴代的爬坡能力一直都是他的强项,而他的计时赛水平在最近两年似乎也有微弱提升。在经历了2018环法赛的失意(总成绩第六名)之后,巴代决心卷土重来,而本赛季到目前为止,他的总体表现还算稳健,虽没有太多亮点,但也未出现明显波动。

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崔克车队(TREK-SEGAFREDO)

GC车手:里奇.波特(Richie Porte,2016环法第五、2010环意第七)

鲍克.莫莱玛(Bauke Mollema,2013环法第六、2011环西第四、2019环意第五)

冲刺手: 无

在最近几届环法赛上,里奇.波特时常以夺冠大热之一的身份出现,然而,每一次,他的环法之旅几乎都会以一种悲剧的方式收场,在当今公路车坛,波特的能力毋庸置疑,但运气似乎一直都在与他作对。不过,已经年满34岁的波特仍然坚信自己有可能登上环法赛的最高领奖台,他甚至列举了同胞卡德尔.埃文斯在相同年纪赢得环法赛的实例,但我们都知道,留给里奇.波特的“时间”已然不多,或许,今年环法将是他冲击总冠军的最后机会。

刚刚在环意赛场拿下总成绩第五名的莫莱玛同样代表崔克车队征战本届环法,这位有着不俗爬坡能力的荷兰人将在高山赛段助波特一臂之力,当然,如果届时里奇.波特在比赛中再度遭遇意外状况,莫莱玛将担起争夺GC的重任。

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巴林-美利达车队(BAHRAIN – MERIDA)

GC车手:文琴佐.尼巴利(Vincenzo Nibali,2014环法总冠军、2013、2016环意总冠军、2010环西总冠军)

冲刺手:索尼.科尔布雷利(Sonny Colbrelli)

尽管科尔布雷利极有可能在平路或起伏路赛段为巴林-美利达拿下较高排名,但车队在2019环法的重中之重无疑是尼巴利的总冠军争夺战。本赛季,尼巴利将环意和环法设定为自己在大环赛的最主要目标,而在此前进行的环意大利自行车赛上,这位有着“西西里鲨鱼”之称的34岁老将已经取得了总成绩亚军,展现出良好的竞技状态。不过,如今,摆在尼巴利面前的最大问题就是能否及时从环意的巨大消耗中恢复过来,而尼巴利本人在接受媒体采访时也承认,他在整个2019环意期间可谓拼尽全力,至于自己的身体在接下来为期三周的环法赛上究竟会产生怎样的反应,显然是个未知数。

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阿斯塔纳车队(ASTANA PRO TEAM)

GC车手:雅各布.福格尔桑(Jakob Fuglsang,2013环法第七、2018环法第十二)

冲刺手:无

不知从何时起,阿斯塔纳成了公路车坛最“懂车”的队伍之一,在缺少强力冲刺手的情况下,他们本赛季到目前为止所取得的胜场数居然在18支顶级车队中位列第二,仅次于快步。在本届环法赛上,阿斯塔纳排出了一套强大而均衡的阵容,老将路易斯.莱昂.桑切斯、亚洲车王卢申科、巴斯克名将戈尔卡.伊萨吉雷、佩罗.毕尔巴鄂和奥玛尔.弗莱利都是赛道上的多面手。或许,所谓的GC主将福格尔桑很难在竞争激烈的总成绩榜上拼得一个前十,但阿斯塔纳的每一位参赛车手几乎都有能力争夺赛段冠军,而他们也极有可能问鼎最终的车队总冠军。

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太阳网车队(TEAM SUNWEB)

GC车手: 威尔科.凯尔德曼(Wilco Kelderman,2014环意第七、2017环西第四)

冲刺手:迈克尔.马修斯(Michael Matthews)

在今年环意第四赛段——从奥尔贝泰洛到弗拉斯卡蒂的比赛中,汤姆.迪穆兰不幸卷入终点前6公里的集体摔车,膝盖严重受伤,不得不遗憾地告别环意赛场。而更为糟糕的是,这次事故也直接导致他缺席本届环法赛。在迪穆兰缺阵的情况下,凯尔德曼成为太阳网在2019环法赛上的GC车手。不过,鉴于凯尔德曼刚刚从伤病中恢复过来,自身状态存疑,因此,对于车队而言,协助马修斯力拼赛段冠军或许来得更为实际。

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荷兰珍宝车队(TEAM JUMBO – VISMA)

GC车手:斯蒂文.克鲁伊斯维克(Steven Kruijswijk,2018环法第五、2016环意第四、2018环西第四)

冲刺手:迪兰.赫鲁内维亨(DylanGroenewegen)

在去年的环法赛上,荷兰珍宝车队使用“双主将”策略取得了令人满意的成绩,罗格里奇和克鲁伊斯维克最终以第四和第五名完赛。如今,随着罗格里奇将重心放在环意和环西,克鲁伊斯维克成为珍宝车队征战环法的绝对GC主将。

本赛季到目前为止,克鲁伊斯维克的表现可圈可点,在环加泰罗尼亚(总成绩第五)和环罗曼蒂(总成绩第六)的比赛中都有着稳定的发挥,而在西班牙山区进行的高原训练同样进展得非常顺利。

事实上,除去GC战线,荷兰珍宝车队在本届环法的平路赛段中也具备相当强的竞争力,队内冲刺手赫鲁内维亨在本赛季已经收获了8场胜利,此外,公路越野前世界冠军、跨界天才沃特.范.阿特也将迎来他的环法首秀。

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英孚教育车队(EF EDUCATION FIRST)

GC车手:里戈贝托.乌兰(Rigoberto Uran,2017环法亚军、2013、2014环意亚军)

冲刺手:无

里戈贝托.乌兰或许是参加本届环法的所有GC车手中竞技状态最令人难以预料的一位。在3月初举行的巴黎尼斯自行车赛上,乌兰不慎摔断锁骨,几乎整整休息了两个月才得以在环加州重返赛场。在2019赛季的前五个月,乌兰的比赛日仅为15天,以至于连英孚教育车队都无法准确判断这位哥伦比亚爬坡手目前所处的状态如何,究竟能够在环法赛中走多远。所幸,车队方面还有多张牌可以打,加拿大老将伍兹(Michael Woods)已经有过一次进入大环赛总成绩前十(2017环西第七)的经历,而范.加德伦也具备冲击赛段冠军的能力。

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米其顿-斯科特车队(MITCHELTON – SCOTT)

GC车手:亚当.耶茨(Adam Yates,2016环法第四)

冲刺手:马特奥.特伦丁(Matteo Trentin)

提到耶茨兄弟,我们似乎一直存在着某种错觉,那就是西蒙总是比他的弟弟亚当更出色。但事实上,亚当.耶茨同样是一位非常优秀的爬坡手,早在2013年,他就已经是环未来自行车赛亚军得主,而在2016环法赛上,他拿到了总成绩第四以及象征最佳年轻车手的白衫。本赛季,亚当.耶茨在单周赛中的表现异常出色、稳定,从环安达卢西亚第五到双海、环加泰亚军,再到环巴斯克第五。尽管我们无法凭借一位GC车手在单周赛的发挥来准确推断他在大环赛中的表现,但如果亚当.耶茨能够将他在整个春季的良好状态延续到环法,那么,总成绩前五甚至前三或许并非遥不可及,此外,在本届环法赛上,亚当.耶茨也将得到他的哥哥——已经参加了今年环意的西蒙.耶茨的鼎力协助。

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FDJ车队(GROUPAMA – FDJ)

GC主将:蒂博.皮诺(Thibaut Pinot,2014环法季军、2017环意第四)

冲刺手:无

熟悉马可.马迪奥(Marc Madiot)的人都清楚,这位法国名帅多年来在大环赛中一直遵循着单线作战的原则,而在今年环法赛上,他们放弃了冲刺王绿衫之争,全身心协助GC主将皮诺向着最终的领奖台发起冲击。

蒂博.皮诺曾被视为“最有可能为法国赢得大环赛”的车手,技术全面,除了下坡几乎没有明显的短板,但也缺少出类拔萃之处,这或许正是他迟迟无法实现大环赛冠军梦的原因所在。在备战本届环法的过程中,皮诺选择了一种与其他GC车手不尽相同的方式,在环加泰结束之后进行了长达两个月的休整,直到五月底,他才在环安省自行车赛(Tour de l #39;Ain)中重新披挂上阵。在上月结束的环多菲内自行车赛中,皮诺取得总成绩第五,展现出不错的竞技状态。

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阿联酋航空车队(UAE – TEAMEMIRATES)

GC车手:丹.马丁(Daniel Martin,2017环法第六)

冲刺手: 亚历山大.克里斯托弗(Alexander Kristoff)

由于加维利亚缺阵,克里斯托弗成为了阿联酋航空车队在本届环法的冲刺主将。克里斯托弗在本赛季有着不错的发挥,收获了根特-韦弗尔海姆(Gent – Wevelgem)自行车赛冠军以及环挪威总冠军。

GC方面,丹.马丁将领衔出战,副将主要包括鲁伊.科斯塔、塞尔吉奥.埃纳奥以及伤愈复出的法比奥.阿鲁。不过,鉴于丹.马丁的技术特点和大环赛能力,总成绩前10或许是比较现实的结果。

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博拉车队(BORA-HANSGROHE)

GC车手:无

冲刺手:彼得.萨甘(Peter Sagan)

在当今公路车坛,彼得.萨甘并不是平路冲刺中速度最快的车手,但六次环法冲刺王荣誉足以说明一切。博拉车队在本届环法派出了包括丹尼尔.奥斯、布赫曼、康拉德、沙赫曼、布格哈特在内的实力不俗的副将阵容,协助萨甘向着职业生涯的第七个环法冲刺王发起冲击。

本赛季到目前为止,彼得.萨甘的表现明显低于人们的预期,不过,在萨甘身上,你永远不知道会发生什么,哪怕他只是在某一时刻灵光一现,都可能创造历史(在2017年公路自行车世锦赛上,彼得.萨甘在状态不佳的情况下最终凭借冲刺赢得冠军)。

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比利时乐透车队(LOTTO SOUDAL)

GC车手:无

冲刺手:凯莱布.伊万(Caleb Evan)

2019赛季,有着“袖珍火箭”之称的澳大利亚冲刺手凯莱布.伊万离开了效力多年的米其顿-斯科特车队(绿刃车队),转投比利时乐透。在度过一段磨合期之后,他以两个环意赛段冠军向新东家交上了一份满意的答卷,也卸下了原本压在自己肩头的重担。

在当今公路车坛众多冲刺手中,伊万的技术特点与卡文迪什相类似,在冲刺阶段总是将自己的身体重心压得很低,尽量保持低风阻姿势。此外,这位身高只有165cm的澳大利亚人有着极强的爆发力,并且擅于把握冲刺时机。

早在2015年,伊万就曾在环西班牙自行车赛中拿到过一个赛段冠军,而在环意赛场上,他先后取得三场胜利。如果伊万能够在本届环法的平路赛段中获胜,他将成为又一位在三大环赛中均有胜场的冲刺手,毫无疑问,在接下来的三周时间里,“袖珍火箭”和他的比利时乐透车队将向着这一目标不断努力。

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快步车队(DECEUNINCK – QUICK-STEP)

GC车手:恩里克.马斯(Enric Mas,2018环西亚军)

冲刺手:埃利亚.维维亚尼(Elia Viviani)

快步车队在本届环法赛上力图双线作战,冲刺手维维亚尼将向着平路赛段冠军以及冲刺王绿衫发起冲击,而GC主将则由西班牙小将恩里克.马斯来担任。

从环意赛场铩羽而归的维维亚尼希望能够在环法重新找回获胜的感觉,而车队方面也为他配备了重要的平路副将米尔科夫和里切泽,此外,伊夫.兰帕特和阿拉菲利浦同样是快步冲刺火车不可缺少的环节。

恩里克.马斯是快步——这支老牌古典赛强队中唯一真正的大环赛车手,在去年的环西班牙自行车赛上,马斯一鸣惊人,夺得总成绩亚军。不过,本赛季到目前为止,这位西班牙小将的状态似乎很一般,并没有什么出彩的表现,最好成绩也只是环加泰的一个赛段亚军。当然,对于年轻的马斯而言,现阶段,积累更多经验才是参加环法赛的主要目的。

(本文作者为自行车赛事撰稿人 苏家颖)

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